顺丰入局铁总“混改” 成立铁路快运合资企业

更新日期:2022年06月19日

       北京报道称, 作为已明确提出实现资本化、股权化、证券化和混合所有制改革的中国铁路总公司(以下简称中国铁路总公司), 在铁路快运业务中通过 与国内物流公司顺丰控股合作。 此后不久, 形成了深度合作。 8月29日,

中铁顺丰控股与顺丰控股为新成立的中铁顺丰国际速递有限公司(以下简称中铁顺丰速运)揭牌。 铁路跨境电商货运平台的研发与销售、设计与建设等 中铁顺丰是由深圳市顺丰泰森控股(集团)有限公司(以下简称顺丰泰森)合资成立 顺丰控股旗下的中铁快运有限公司(以下简称中铁快运), 顺丰泰森参股。 45%。 顺丰控股虽然拥有中国最大的航空货运机队, 拥有40多架飞机, 但去年仍与中铁快运合作推出了名为“高铁快车”的铁路快运产品。
        运力集散两端直接派送的“去中转”模式, 实现了类似航空的派送服务。 或许正是在这种合作中看到了新的机遇, 也恰逢铁道总局积极推进“混合所有制改革”, 业务合作扩大到成立新的合资企业 公司。
        事实上, 随着国内高铁里程的增加, 中欧班列已经开始尝试通过高铁网络发展快递业务。 但与近年来发展迅速的民营快递企业相比, 中铁快运在业务上存在一些结构性缺陷。 结果, 这款新产品并没有达到预期的开发速度。 因此, 中铁快运开始尝试引入配送网络成熟的合作伙伴。 在去年推出该产品之前, 它曾与顺丰控股进行过试营业, 最终能够扩展到固定业务, 因为双方都看到了这项业务的前景。 “与空运相比, 高铁快运虽然在绝对速度上存在劣势, 但运行平稳性较好, 受天气等其他因素影响较小。
       ”一位接近顺丰控股的人士告诉华夏时报记者。 石说, “如果产品工艺设计合理, 很多地区的高铁配送效率并不比航空差多少, 但在班次和运力上更加灵活。” 效率等诸多方面给外界留下固有印象, 希望通过多方面的结构调整和转型, 更适合当前新形势下市场经济的需要, 充分发挥 自身的资源优势。
        最简单最直接的方法显然是。 在资源和技术方面提供直接帮助的企业。 因此,

去年, 铁路总局下属动车组网络技术有限公司引进了深圳腾讯计算机有限公司和浙江吉利控股集团有限公司两家公司, 以提高 从信息技术在交通运输领域的应用中提升企业竞争力, 更好地服务于铁路货运服务。 在此次与顺丰的合作中, 通用铁路也明确希望新的合资公司能够改变以往铁路货运的形象。“以客户需求为导向, 加强资源整合, 建设具有仓储、装卸、包装、搬运、加工、配送等多种服务功能的综合物流中心, 为广大客户提供安全、便捷、高效的快递物流服务。 社会。” 在合资公司揭牌仪式上, 该负责人表示,

中铁顺丰国际速递有限公司的成立, 是铁路公司深化铁路运输供给侧结构性改革, 加快推进铁路运输供给侧结构性改革的成果。 国家铁路企业改革, 积极发展混合所有制经济, 推进铁路货运结构调整。 优化调整、降低社会物流成本取得重要成果。 公司将充分发挥“铁路网”、“移动互联网”、“同城配送网”等技术资源优势, 推进“三网联动”, 实现合作、便民、惠民, 努力将中铁顺丰国际速递有限公司建设成为现代物流有限公司。公司积极构建与世界一流现代铁路网相匹配的铁路速递服务体系, 推出更多符合市场需求的速递物流产品 需求, 为客户提供更好的服务体验。 对于顺丰控股而言, 与中国中铁的合作为铁路、公路多式联运等业务拓展提供了更多空间。 对于正在打造综合物流服务平台的顺丰控股而言, 它也变得越来越重要。 激烈的传统快递市场面临着诸多挑战和新机遇。
       

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